24小时咨询热线： 4006666666 惊魂52小时：美国剿杀日本汽车产业
发布时间：2025-05-04 点此：819次
赢了一时，输了一世。
文 | 华商韬略 张静波
1982年6月，美国底特律发生一同命案。
27岁的华裔青年陈果仁，在一个独身派对上被人活活打死，凶手是一对白人父子。
这本是一桩一般的刑事案子，但警方的查询，却牵出了日美两个大国间的一场恩怨和角斗。
【美国人，怒了!】
据凶手告知，他们杀死陈果仁的原因，仅仅是：
他长得像日本人！
这对父子，在美国一家轿车公司作业，父亲是工厂的一名主管。但由于生意不景气，他的儿子不久前被工厂辞退了。
这起案子，在其时的美国引发轩然大波，也刺痛了美国人的神经。
自从1908年福特推出T型车以来，轿车工业一向是美国人的自豪。通用、福特、克莱斯勒三大轿车公司，赚得盆满钵满。
聚集了三大车企的底特律，更在20世纪50年代，一度成为世界上最富有的城市，当地工人过着养尊处优的日子。
但这夸姣的全部，都在70年代末80年代初，被日本人终结了。
1973年和1978年，两次石油危机，让美国顾客越来越追捧小型、省油的日本车，一向出产大型车的美国三大车企，被打了个措手不及。
当它们回过味来，试着开端出产小型车时，却发现，连质量也现已不如日本车牢靠。
1978年，福特出产的首款小型车Pinto，在高速上发生一同追尾工作，导致油箱爆破，车上三名花季少女当场逝世。
由于这场火灾，福特差点破产。
过期的车型、糟糕的质量，令美国三大车企节节败退。
1977年，日本轿车在美国的市占率还只有12%。三年后的1980年，这个数字激增至22%，令美国人后背发凉。
由此带来的，是一系列的成果。
美国三大轿车公司在那一年巨亏43亿美元，产值降至20年最低，近18万名轿车工人被辞退。
克莱斯勒更是濒临破产，不得不靠15亿美元政府紧迫借款续命。
到了1982年，超越三分之一的美国轿车工人失业，许多经销商封闭……致使美国轿车工人联合会（UAW）惊呼：
“这是咱们历史上最困难的时期！”
彼时的美国，刚刚阅历了70年代越南战争、水门工作、能源危机等一连串冲击，群众的决心跌至二战以来的最低点。
美国工业界和政客为了推卸职责，将祸水东引，责备日本是元凶巨恶。
UAW主席道格拉斯·弗雷泽以为，日本正在发起第2次珍珠港工作，企图销毁美国经济，他还正告人们：
遗忘珍珠港，记住底特律！
克莱斯勒公司总裁、轿车工业传奇大佬李·艾柯卡，则在《纽约时报》撰文，责备日本操作日元汇率，要把美国变成日本的经济殖民地。
美国社会压抑了多年的心情，被敏捷点着。
电视上，许多美国人挥舞着大锤，愤恨地砸向日本轿车。高速路上，不少开日本车的人，成为被枪击的方针。
华裔青年陈果仁，就这样被误以为是日本人，而无辜倒在血泊中。临死前，两名凶手恶狠狠地朝他喊道：
“都是由于你们这样的小混蛋，咱们才丢掉了作业！”
这场凶案之外，还有一位父亲发现自己儿子在学习日语后，扬言要杀死他！
国民愤恨之余，美国工业界，以及许多政客，开端向日本发问，要求日本政府采纳强有力的办法，改动其“侵略性”。
1980年到1981年，UAW主席道格拉斯·弗雷泽，两次亲赴日本，要求日本轿车厂商在美国建厂，并减少对美出口。
在遭日方拒绝后，他又亲自给总统写信，并到国会游说，恳求对日本轿车工业发起冲击。
美国众议院预算委员会主席，则撂下狠话：“假如政府什么都不做，国会将在秋天经过一项法令，强制约束日本轿车进口。”
一场决议两国工业命运的大战，箭在弦上。
【惊魂52小时】
关于从民间、工业界到国会，日渐高涨的反日心情，卡特总统一开端挑选了冷处理。
作为民主党人士，他高举自由交易大旗，对立光秃秃的行政干涉，即使迫于外界压力，也仅仅温文地表明：
假如日本许诺，不再加大对美国的轿车出口，那真是一件令人高兴的事。
日方也很知趣。
1980年春天，通产省开端引导车企，加大对美国出资。
但关于大多数美国人来说，这远远不够。
共和党总统竞选人里根，奇妙有利地势用了人们的不满心情。
1980年9月，他站在底特律的轿车出产线上，煽情道：“政府一向在逃避……有必要阻挠日本轿车在美国众多的趋势，咱们要从头站起来。”
当年末，里根赢得了总统大选。
这场大选，也因而改动了日美轿车工业大战的走向。
1981年头，刚就任没几周的里根，就火速组建了轿车作业组。
与上一任卡特不同，里根旗帜鲜明地支撑约束日本对美出口，并以为这是政府应尽的职责。
作业组分秒必争，收拾、剖析、研讨了日美两国轿车工业的许多材料，终究给总统递呈了两个计划：
A计划，强制性配额；B计划，日方自愿出口配额（VER）。
虽然对日强硬，但彼时的美国，是全球化和自由交易的鼓手，脸面仍是要的。也因而，里根终究挑选了B计划。
3月19日到会完轿车作业组会议后，里根马上打电话给国务卿黑格，让他经过美国驻日大使，传达美方目的，并且直白地要挟日方：
要么自愿减少，要么美国将会出台更严峻的办法。
弦外之音，假如不想体面，那我帮你们体面。
日本没有其他挑选，表明能够商洽，参议详细数量和期限。
为了推进对日商洽，里根录用威廉·布洛克为交易商洽代表。
布洛克是对日强硬派，他主张：日本人应该在三到四年内坚持抑制。
之所以是三到四年，是为了给美国三大车企留出喘息之机，让他们能够沉着转型，出产更多的小型车。
他还以德国群众为例，痛斥日本人赴美建厂不活跃，特别丰田和日产。
面临美方波涛汹涌的民意，日本方面活跃斡旋，先后派出外相、通产省副部长，前往华盛顿安慰，并终究达到一致，要在5月7日日本首相铃木善幸拜访美国前，处理两国的轿车胶葛。
4月29日，美方商洽代表威廉·布洛克，起程前往东京。临行前，他还不忘持续正告日本：
要么两年内，将日本对美轿车出口自愿减少至160万辆，要么国会立法160万辆上限。
但布洛克明显轻视了商洽的难度。
日本人，是商洽桌上出了名的难缠对手，布洛克的商洽对手，通产省大臣田中六助也是个很难抵挡的人，并且，田中六助相同面临来自国内的压力。
在布洛克到访前，日本工业界人士要求政府，不要在安慰华盛顿方面，做出太大的退让。
“假如咱们容易退让，维护主义的行为将延伸至日本对美出口的许多产品。”日产轿车总裁石原隆正告。
事实上，从布洛克踏上日本疆土，到他脱离的52个小时里，他的日本之旅都谈不上轻松、愉快。
商洽第一天，布洛克上来就想给对方一个下马威：
“告知我，你们打算在多大程度上，约束日本对美轿车出口？我会告知你，那能否取得国会经过。”
此时的布洛克，似乎美国五星上将麦克阿瑟附体。
40多年前，麦克阿瑟站在密苏里号战列舰上，以一副高高在上的姿势，逼日本人签下了屈服协议。
但是，令布洛克没想到的是，田中六助底子不睬他，直接轻描淡写地提出第一个主张：
为期一年，自愿配额170万辆！
这间隔美方预期，还有不小的距离，却现已是田中六助能给出的最大退让。
在此次商洽前，田中六助专门把丰田、日产等七大轿车巨子的CEO，叫到自己的办公室，告知他们这个主张。
成果，日产轿车总裁石原隆当即跳出来对立。
“170万的配额不行承受，哪怕降至上一年（1980年）的182万辆以下，都是巨大的献身。”
面临日方的提议，布洛克怒了，他开端各种威逼利诱，乃至不吝拿国会说事。但田中六助一直没有松口。
就这样，布洛克带着失落和少许落魄，脱离了商洽桌。
当晚，当记者们得知，商洽发展不顺利时，简直炸开了锅。彼时的布洛克，大概有一种想要喝醉了跳进东京湾的激动。
带着万分的懊丧，他坐在了第二天的商洽桌上。
但是，工作的发展，再一次出乎他预料。
也许是里根总统“假如不想体面，我来帮你们体面”的要挟，开端发生威力，昨日还情绪强硬的日方，终究做出了退让：
从1981年4月起，为期三年，自愿配额168万辆！然后视状况决议，是否延伸至第四年。
听到日方的退让，布洛克的脸上，总算露出了笑脸。
1981年5月1日，日本政府正式对外宣告了这一音讯。
两边商洽代表，如愿地抢在两国首脑见面前，处理了轿车胶葛。
【赢了一时，输了一世】
52个小时的惊魂商洽，美国三大轿车巨子，成了最大的赢家。
日方的自愿出口配额许诺，给了他们满足的转型时刻，使得他们能够沉着地新建小型车出产线。
一起，竞赛烈度的下降，也让他们摆脱了亏本的泥潭，从头开端挣钱。
但在美国，也有许多清醒人士宣布了不同观点。在经济学家看来，配额是一切交易手法中最糟糕的方法之一。
温室里养不出健壮的花朵，这些忧虑，终究都变成了实际。
被维护的美国三巨子，并没有将更多的短期赢利投入研制，以便在工艺、质量和技术上，快速追逐日本企业的脚步。
相反，他们收买了许多金融、航空和计算机公司，企图赚取更丰盛的赢利和奖金。
据《华盛顿邮报》报导：
美国通用轿车在自己的主业，土星轿车项目上，只投入了4.5亿美元，却耗资25亿美元收买电子数据体系等非轿车公司，是土星项目的五倍！
终究，他们不光没能从这些非主业中盈余，连土星项目也不得不停滞。
这种不思进取的情绪，终究害了美国轿车制造业。
在1985年时间短上升后，三大轿车巨子的市占率又敏捷下跌，数万名轿车工人被辞退，一共62家装配厂，有三分之二不得不暂时封闭。
相比之下，他们的竞赛对手，日本车企却经过加大在美国的出资，不光克复了出口配额的丢失，还加倍让美国轿车业付出代价。
1980年，除了本田之外，美国简直没有日本轿车拼装厂。
但十年之后，包含丰田、日产、马自达在内，日本简直一切的轿车大厂，都开端在美国拼装轿车。
不仅如此，日本人还趁机打响了高端战争，本田歌颂、丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪都诞生在那个年代。
到了美国对日本发起轿车战40年后的今日，日系车非但没有在美国消失，反而将市占率从22%进一步提升至35%。
华尔街轿车剖析师因而嘲讽道：
底特律压服华盛顿约束日本轿车进口，是一场惨烈的成功！
说成功，现已是给足了底特律体面。
早在1984年，60多位美国经济学家，就联名向两党表明情绪：
对立交易维护主义，由于它不光抬高了国内价格，还削弱了美国工业的立异。
“假如美国轿车工业与国际交易阻隔，它就无法运作和昌盛。”
不幸的是，这些正告在今日，逐步变为实际。当年，让里根总统和交易商洽代表威廉·布洛克洋洋得意的日本自愿进口配额（VER），终究被证明是：
赢了一时，输了一世！
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